Доставка «последней мили», то есть до двери клиента, резко подорожала и по стоимости уже сравнялась с междугородними перевозками. Например, доставка палеты по Москве может стоить столько же, сколько отправка за тысячу километров, — около 10 000 рублей.
Такой рост цен связан с бумом рынка e-commerce. В 2025 году он превысил 13 трлн рублей, а число заказов выросло на 20%. Перевозчики стали массово переключаться на короткие рейсы, чтобы снизить простой, но в городах сталкиваются с высокой конкуренцией, трафиком и необходимостью повторно приезжать к клиенту.
При этом именно доставка «последней мили» остаётся самым дорогим этапом: на неё приходится более 50% всех логистических затрат, а себестоимость за год увеличилась на 12–18% и растёт быстрее тарифов. На этом фоне покупатели всё чаще выбирают ПВЗ: до 95% заказов на крупных маркетплейсах забирают именно там, так как это в три–пять раз дешевле доставки до двери.
По мнению экспертов, скорость и комфорт становятся премиальными опциями, а перевозчики отказываются от гонки за клиентом любой ценой, выбирая устойчивую рентабельность.
Такой рост цен связан с бумом рынка e-commerce. В 2025 году он превысил 13 трлн рублей, а число заказов выросло на 20%. Перевозчики стали массово переключаться на короткие рейсы, чтобы снизить простой, но в городах сталкиваются с высокой конкуренцией, трафиком и необходимостью повторно приезжать к клиенту.
При этом именно доставка «последней мили» остаётся самым дорогим этапом: на неё приходится более 50% всех логистических затрат, а себестоимость за год увеличилась на 12–18% и растёт быстрее тарифов. На этом фоне покупатели всё чаще выбирают ПВЗ: до 95% заказов на крупных маркетплейсах забирают именно там, так как это в три–пять раз дешевле доставки до двери.
По мнению экспертов, скорость и комфорт становятся премиальными опциями, а перевозчики отказываются от гонки за клиентом любой ценой, выбирая устойчивую рентабельность.